Функции по переправке пассажиров выполняет сам поезд, без посторонней помощи. Однако в кабине находится машинист, который отвечает за качество перевозки и за открытие и закрытие дверей. Также он отслеживает стабильность работы системы и при первом же отклонении, берет управление на себя.
По туннелям размещены специальные радиометки, которые соединены с системой поезда и показывают ему, куда надо ехать. Если поезд начинает ехать к этой радиометке, а путь в это время занят другим поездом, то опять же вмешивается квалифицированный машинист.
Ровно год назад в столичном метро появился первый подобный поезд и работает без особых перебоев. Сейчас подготавливают четвертый по счету, что показывает поэтапный отказ от составов прошлого поколения и переход на более современный уровень.
Также читайте: